Araç Akü Gerilimi

Bir araba aküsünün aküsü, deşarj işlemi sırasında akü deşarjının son voltaj değerini aşarsa, akü deşarj olmaya devam ettiğinde akünün iç basıncının artmasına neden olabilir ve pozitif ve negatif aktif malzemelerin geri çevrilebilirliği hasar görmüş ve araç aküsünün önemli bir kapasitesine neden olmuştur. azaltmak. Aşırı şarj: Pil şarj edilirken, tam durumuna geldikten sonra şarj olmaya devam ederse, pil iç basıncının artmasına, pil deformasyonuna, sıvı sızıntısına vb. Neden olabilir ve pil performansı da önemli ölçüde azalır. ve hasar görmüş. Enerji yoğunluğu: Bir pilin ortalama birim hacmi veya kütlesi tarafından serbest bırakılan enerji. Genel olarak, lityum iyon pillerin enerji yoğunluğu nikel-kadmiyum pillerin 2,5 katı ve aynı hacimde nikel-metal hidrit pillerin enerji yoğunluğunun 1,8 katıdır. Bu nedenle, aynı pil kapasitesi altında, lityum-iyon piller, nikel-kadmiyum ve nikel-hidrojen pillere göre daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahip olacaktır. Daha küçük boyut ve daha hafif ağırlık.

Kendi kendine deşarj: Pil kullanımda olsun veya olmasın, çeşitli nedenlerden dolayı güç kaybına neden olacaktır. Aylık olarak hesaplanırsa, lityum iyon pillerin kendi kendine deşarj olması yaklaşık% 1 -% 2'dir ve nikel metal hidrit pillerin kendi kendine deşarj olması yaklaşık% 3 -% 5'tir. Çevrim ömrü: Şarj edilebilir pil tekrar tekrar şarj edilip boşaltıldığında, pil kapasitesi yavaş yavaş başlangıç ​​kapasitesinin% 60-% 80'ine düşer. Bellek etkisi: Pilin şarj edilmesi ve boşaltılması sürecinde, pil plakasında çok sayıda küçük kabarcık oluşacaktır. Zamanla, bu kabarcıklar pil plakasının alanını azaltacak ve pil kapasitesini dolaylı olarak etkileyecektir.